Unser Einsatzgebiet – mit echten Fahrzeiten
Statt „norddeutschlandweit“ nennen wir Kilometer und Minuten ab Hamburg. Damit können Sie kalkulieren.
Wir arbeiten von der Flughafenstraße 52a in 22335 Hamburg aus – Stadtteil Fuhlsbüttel, Bezirk Hamburg-Nord. Alle Kilometer- und Minutenangaben auf dieser Seite sind ab dieser Adresse geroutet: Straßenrouten per OSRM auf OpenStreetMap-Daten, Ziel jeweils das Stadtzentrum, freie Fahrt ohne Verkehr. Ihre Baustelle liegt selten im Stadtzentrum, und der Berufsverkehr steht in keinem Routing. Verbindlich wird eine Aussage erst, wenn wir Adresse und Termin kennen – nennen Sie uns den Einsatzort, dann rechnen wir die Anfahrt für genau diese Adresse.
Die Lage im Norden der Stadt prägt jede Zahl weiter unten, und sie lässt sich in einem Satz zusammenfassen: Die Elbe ist die Grenze, nicht die Landesgrenze. Nach Norden trägt die A7 durch – Itzehoe 57 Kilometer in ca. 44 Minuten, Neumünster 59 Kilometer in ca. 44 Minuten. Nach Süden liegt die Elbquerung dazwischen: Lüneburg ist mit 65 Kilometern nur 6 Kilometer weiter als Neumünster und braucht 14 Minuten länger. Wer nördlich der Elbe baut, bekommt kurze Wege; wer südlich baut, zahlt den Tunnel mit. Norderstedt wiederum liegt 7 Kilometer entfernt – das ist die Nachbarstadt, nicht das Umland.
Das Einsatzgebiet umfasst drei Bundesländer: Schleswig-Holstein, Hamburg und das nördliche Niedersachsen. Das ist keine gegriffene Grenze, sondern deckt sich weitgehend mit der Metropolregion Hamburg – rund 28.500 Quadratkilometer, fast 5,4 Millionen Einwohner, vier Bundesländer, siebzehn Landkreise (Angaben der Metropolregion Hamburg). Unten steht in Kilometern und Minuten, was das für einen Termin bedeutet, einschließlich der Orte, für die wir Ihnen von einem Halbtagstermin abraten.
Ab wann sich die Fahrt trägt
Maßstab für die Einteilung ist der Auftragsumfang, ab dem die An- und Abfahrt gegenüber der Arbeitszeit vor Ort nicht mehr ins Gewicht fällt. Sortiert ist nach Fahrzeit, nicht nach Kilometern – beides läuft auseinander, sobald eine Fahrt über die Elbe geht.
Kernradius – 13 Städte unter einer Stunde
Von Norderstedt mit ca. 12 Minuten bis Buxtehude und Lüneburg mit ca. 58 Minuten liegen 13 Städte innerhalb einer Stunde. Hier trägt sich auch ein halber Einsatztag: zwei Suchschachtungen, eine Hausanschlussfreilegung, ein Sandfang. Die Anfahrt bleibt Nebenposten.
In dieser Liste steckt der Unterschied zwischen Strecke und Fahrzeit. Itzehoe und Neumünster liegen mit 57 und 59 Kilometern beide bei ca. 44 Minuten – die A7 nach Norden läuft durch. Buxtehude liegt mit 46 Kilometern näher als beide und dauert trotzdem 14 Minuten länger. Lüneburg zahlt denselben Aufschlag von 14 Minuten, obwohl es nur 6 Kilometer weiter liegt als Neumünster. Nicht die Landesgrenze macht den Unterschied, sondern der Tunnel darunter.
Erweiterter Radius – der reguläre Tagesradius
Kiel, Lübeck, Rendsburg, Brunsbüttel, Heide, Stade, Eckernförde und Schleswig sind Ziele für einen vollen Einsatztag. Zwei Vergleiche daraus lohnen die Aufmerksamkeit. Kiel und Lübeck liegen beide bei ca. 61 Minuten, obwohl Kiel 19 Kilometer weiter entfernt ist: Die A7 nach Norden ist die schnellere Achse. Und Rendsburg kommt mit 99 Kilometern auf ca. 67 Minuten, Stade mit 71 Kilometern auf ca. 73 Minuten – 28 Kilometer mehr, 6 Minuten weniger. Auch das ist die Elbe.
Ferner Radius – planbare Einsätze, nicht für zwei Suchschlitze
Flensburg und Husum fahren wir an, aber nicht für zwei Stunden Arbeit: Bei einem mehrtägigen Einsatz fällt die Anfahrt einmal an und verschwindet in der Summe, bei einem Halbtagstermin bezahlen Sie mehr Fahrt als Arbeit. Der lehrreiche Vergleich steht direkt darunter: Husum ist mit rund 150 Kilometern sogar einen Kilometer näher als Flensburg – und braucht trotzdem ca. 11 Minuten länger. Nach Flensburg trägt die A7 bis fast ans Ziel; Richtung Husum endet die A23 bei Heide, und die letzte Etappe geht über Land. Wie ein Einsatztag abläuft und wie viel davon auf Auf- und Abbau entfällt, steht im Ablauf eines Saugbaggereinsatzes.
Es sind Freie-Fahrt-Werte. Für alle Ziele südlich der Elbe – Winsen, Buxtehude, Lüneburg, Stade – kommt im Berufsverkehr die Elbquerung dazu, für die Ziele nach Norden die A7 am Stadtrand. Wie hoch der Aufschlag ausfällt, entscheiden Wochentag und Uhrzeit. Eine Ankunftszeit sagen wir deshalb erst zu, wenn der Termin steht.
Die Entfernung ist eine Position, kein Werbeversprechen
An- und Abfahrt rechnen wir gesondert ab, mit einem eigenen Stundensatz: Richtwert 120 Euro netto je Stunde An- und Abfahrt, während die Einsatzstunde bei 230 Euro netto liegt. Alle Beträge auf dieser Seite sind unsere Richtwerte, netto und zuzüglich Umsatzsteuer. Verbindlich werden sie, wenn wir die Baustelle kennen: Zugänglichkeit, Bodenart, Leitungslage und Einsatzdauer bestimmen den Aufwand.
Aus der getrennten Abrechnung folgen zwei Dinge. Bündeln lohnt sich: Drei Suchschachtungen an einem Tag im selben Ort sind pro Punkt deutlich günstiger als drei Einzeltermine. Und wir sagen ab, wenn die Rechnung für Sie nicht aufgeht – bei einem kleinen Auftrag in Husum, rund 150 Kilometer und ca. 107 Minuten von hier, steht die Fahrt in keinem Verhältnis zur Arbeitszeit – das sagen wir Ihnen dann offen, statt es einzupreisen. Umgekehrt gilt dasselbe zu unseren Gunsten: Wer in Lüneburg oder Buxtehude baut, holt sich mit uns keine Anfahrt von weit her, auch wenn Elbe und Landesgrenze dazwischenliegen. Was ein Einsatztag neben der Anfahrt kostet, steht im Wissensbereich; für kurzfristige Termine gilt zusätzlich, was unter Kurzfristeinsatz und Havarie beschrieben ist.
Vier Größen entscheiden über den Betrag unter dem Strich. Die Einsatzdauer: bis vier Stunden 980 Euro netto, bei acht Stunden Einsatzzeit 1.800 Euro netto. Die Entfernung als eigene Position. Rüst- und Wartezeiten auf der Baustelle, die ebenso zählen wie Saugzeit – ein gesperrter Aufstellplatz kostet dieselbe Stunde wie ein voller Behälter. Und der Weg vom Fahrzeug zum Arbeitspunkt: Jede Schlauchverlängerung senkt die Leistung und verlängert die Rüstzeit. Das Sauggut bleibt bauseits – Wiedereinbau oder Entsorgung gehören nicht zu unserer Leistung und stehen deshalb nicht in unserem Preis.
Nennen Sie uns den Einsatzort.
Wir rechnen die Anfahrt für Ihre Adresse und sagen, ob sich der Termin trägt. Rückmeldung an Werktagen innerhalb von 24 Stunden.
Sechs Fernstraßen – und ein Nadelöhr
Ab Fuhlsbüttel ist nicht die Autobahnauffahrt der Engpass. Sechs Fernstraßen fächern sternförmig in genau die Landkreise auf, in denen wir arbeiten – nach Norden, Osten, Süden und Nordwesten. Der Engpass liegt woanders: Er heißt Elbquerung. Elbtunnel und Elbbrücken bestimmen jede Fahrt nach Süden, und sie sind der Grund, warum Stade bei kürzerer Strecke länger dauert als Rendsburg.
| Fernstraße | Ziele im Einsatzgebiet |
|---|---|
| A7 Richtung Norden | Elmshorn, Itzehoe, Neumünster, Rendsburg, Flensburg |
| A1 Richtung Osten | Bad Oldesloe, Lübeck, Ostholstein |
| A1 Richtung Süden | Buxtehude, Stade, Bremer Umland |
| A24 Richtung Osten | Schwarzenbek, Büchen, westliches Mecklenburg |
| A23 Richtung Nordwesten | Pinneberg, Elmshorn, Itzehoe, Heide |
| A39/A250 Richtung Süden | Winsen (Luhe), Lüneburg |
Praktisch heißt das dreierlei. Erstens: Die A7 nach Norden ist unsere Hauptachse. Sie trägt bis Flensburg durch – rund 151 Kilometer in ca. 96 Minuten, ein Schnitt, den keine andere Richtung im Einsatzgebiet erreicht. Zweitens: Nach Osten teilen sich A1 und A24 die Arbeit, Lübeck liegt darüber bei 72,2 km · ca. 61 Min. und damit zeitgleich mit Kiel, obwohl Kiel 19 Kilometer weiter entfernt ist. Drittens: Alles südlich der Elbe hängt an der Querung. Für die Landkreise Stade, Harburg und Lüneburg planen wir deshalb nicht nach Kilometern, sondern nach Uhrzeit – eine Anfahrt um sechs Uhr morgens und eine um acht Uhr sind zwei verschiedene Fahrten.
Das Einsatzgebiet beginnt in der Marsch
Die Entfernung entscheidet über die Anfahrt, der Untergrund über die Arbeitszeit vor Ort. Schon im Stadtgebiet liegen drei Baugrundtypen dicht beieinander: In den Elbe- und Alsterniederungen stehen Weichschichten aus Klei, Torf und Sand an, darunter Geschiebemergel der Saale-Eiszeit, darunter Glimmerton. Außerhalb der Niederungen liegt Geestgelände zwischen 20 und 60 Metern über NN. Dazu kommen im Innenstadt- und Hafenbereich flächendeckend anthropogene Auffüllungen. Drei Baugrundtypen auf engem Raum – und das noch vor der Stadtgrenze.
Fährt man weiter, ordnet sich das Bild. Schleswig-Holstein zerfällt bodenkundlich in drei Streifen von West nach Ost (Grundgliederung nach LLUR-Bodenbroschüre):
- Marsch im Westen, entlang von Elbe und Nordsee: schwerer, bindiger Klei mit hohem Ton- und Schluffanteil, vom Land ausdrücklich als besonders verdichtungsempfindlich ausgewiesen. Nach unserer Erfahrung fast immer mit Druckluft vorzulockern – ein Erfahrungswert, kein Normwert.
- Geest in der Mitte: sandig, rollig, nicht bindig – der für das Verfahren dankbarste Fall.
- Östliches Hügelland: Jungmoräne mit Geschiebemergel, bindig bis wechselnd bindig – die Leistung schwankt hier auf wenigen Metern.
Dazu kommen die grundwassergeprägten Niedermoore mit geringer Tragfähigkeit und wassergesättigtem Aushub. Praktisch heißt das: Wer aus Hamburg heraus nach Westen fährt, bleibt im bindigen Bereich und sollte Vorlockerung einplanen; wer nach Norden auf den Mittelrücken fährt, kommt in den rolligen Sand. Der Zeitunterschied zwischen beiden Fällen kann größer ausfallen als die Fahrzeitdifferenz zwischen Heide (ca. 73 Min.) und Kiel (ca. 61 Min.), die dazwischen liegt.
Aus einer Naturraumkarte folgt allerdings nicht, was an Ihrer Baustelle ansteht – dafür wechselt der Untergrund zu kleinräumig, in Auffüllungen im Bestand erst recht, und in Hamburg können Geest, Niederung und Auffüllung auf wenigen hundert Metern aufeinandertreffen. Wir nutzen die Karte zur Grobplanung und fragen die Bodenart bei jeder Anfrage einzeln ab. Welche Materialien und Böden sich absaugen lassen, ist im Wissensbereich beschrieben; was die drei Naturräume für den Zeitansatz im Angebot bedeuten, steht ausführlich auf der Landesseite Schleswig-Holstein.
Neun Regionen, neun eigene Ausgangslagen
Sortiert nach Nähe zum Standort. Jede Seite beschreibt, was vor Ort tatsächlich anders ist: Anfahrt, Untergrund, Infrastruktur, Auftraggeber.
Hamburg
Unser Standort: Der Betrieb sitzt in Fuhlsbüttel, hier fällt keine Anfahrt über Land an, auch der halbe Tag rechnet sich. Dafür über 30.000 km Stromnetz, 7.800 km Gasnetz und mehr als 6.200 km Sielnetz auf engem Raum (Betreiberangaben), dazu Klei, Torf und Auffüllungen.
Zur RegionSchleswig-Holstein
Zwischen Norderstedt (ca. 12 Min.) und Flensburg (ca. 96 Min.) liegen 84 Minuten Unterschied. Die Landesseite ordnet ein, was Marsch, Geest und östliches Hügelland für einen Einsatz bedeuten.
Zur RegionNeumünster
59,3 km · ca. 44 Min. über die A7 in die Landesmitte – 32 Kilometer und 17 Minuten näher als Kiel. Thema vor Ort: Gewerbe- und Betriebsflächen, auf denen im laufenden Betrieb gegraben wird.
Zur RegionNördliches Niedersachsen
Winsen (Luhe) 45,8 km · ca. 47 Min., Buxtehude und Lüneburg je ca. 58 Min., Stade ca. 73 Min. Südlich der Elbe zählt nicht die Strecke, sondern die Querung: Buxtehude liegt 14 Kilometer näher als Neumünster und braucht 14 Minuten länger.
Zur RegionLübeck
72,2 km · ca. 61 Min. über die A1 – zeitgleich mit Kiel, obwohl Kiel 19 Kilometer weiter entfernt liegt. Im Osten wird die 88 km lange Schienen-Hinterlandanbindung der Fehmarnbeltquerung gebaut, Inbetriebnahme vorgesehen für 2029: ein Korridor mit vielen Kreuzungen von Bestandsleitungen.
Zur RegionKiel
91,0 km · ca. 61 Min. durchgehend über die A7 – 20 Kilometer weiter als Stade und trotzdem 12 Minuten schneller dort. Themen vor Ort: Fernwärme, Auffüllflächen im Hafen, Arbeiten im Wurzelbereich geschützter Bäume.
Zur RegionRendsburg & Eckernförde
Rendsburg 99,2 km · ca. 67 Min., Eckernförde 112,9 km · ca. 81 Min. – über die A7 nach Norden, nach Eckernförde ab Rendsburg über Land. Rendsburg liegt zeitlich vor Stade, obwohl es 28 Kilometer weiter entfernt ist. Ein voller Einsatztag trägt das, ein Halbtagstermin nicht.
Zur RegionWestküste
Heide 105,1 km · ca. 73 Min., Husum 150,1 km · ca. 107 Min. – Husum liegt einen Kilometer näher als Flensburg und braucht trotzdem 11 Minuten länger, weil die A23 bei Heide endet. Fachlich beginnt hier der bindige Klei der Marsch, erfahrungsgemäß mit Vorlockerung.
Zur RegionFlensburg & Schleswig
Schleswig 120,0 km · ca. 81 Min., Flensburg 151,3 km · ca. 96 Min.: der nördlichste Punkt im Einsatzgebiet – 31 Kilometer mehr kosten dank durchgehender A7 nur 15 Minuten.
Zur RegionHäufige Fragen zum Einsatzgebiet
Wird die An- und Abfahrt gesondert berechnet?
Ja, sie ist eine eigene Position und nicht in der Einsatzstunde enthalten. Als Richtwert rechnen wir 120 Euro netto je Stunde An- und Abfahrt. Für Sie heißt das: Zwei Einsätze mit derselben Arbeitszeit vor Ort können in der Endsumme deutlich auseinanderliegen, wenn die Wege unterschiedlich lang sind. Alle Kostenposten im Überblick.
Ab welcher Adresse sind die Entfernungen gerechnet?
Ab unserer Betriebsanschrift Flughafenstraße 52a, 22335 Hamburg, Stadtteil Fuhlsbüttel im Bezirk Hamburg-Nord. Von dort sind alle Kilometer- und Minutenangaben dieser Seite geroutet, Ziel jeweils das Stadtzentrum bei freier Fahrt. Für Ihre konkrete Baustelle rechnen wir die Strecke einzeln – dann zählt die Hausnummer, nicht der Ortsname.
Warum liegen Lüneburg und Buxtehude im Kernradius, Rendsburg aber nicht?
Weil die Fahrzeit zählt und nicht die Strecke. Lüneburg liegt bei 65,2 km · ca. 58 Min., Buxtehude bei 45,6 km · ca. 58 Min., Rendsburg bei 99,2 km · ca. 67 Min. Beide südlichen Ziele sind in der Strecke deutlich kürzer und trotzdem nur 9 Minuten schneller erreicht – die Elbquerung frisst den Vorsprung auf. Nach Norden trägt die A7 durch, und dort schlagen Kilometer weniger auf die Zeit durch.
Gibt es eine Mindestdauer für einen Einsatz?
Wir rechnen nach Stunden-, Halbtages- und Tagessätzen: als Richtwert 230 Euro netto je Einsatzstunde, 980 Euro netto bis vier Stunden und 1.800 Euro netto bei acht Stunden Einsatzzeit. Was sich trägt, entscheidet praktisch die Entfernung: Im Kernradius bis Buxtehude (45,6 km · ca. 58 Min.) und Lüneburg (65,2 km · ca. 58 Min.) ist ein halber Tag darstellbar. Im fernen Radius – Flensburg und Husum – fragen wir nach, ob sich Arbeiten bündeln lassen. Verbindlich wird jeder Betrag, wenn Zugänglichkeit, Bodenart, Leitungslage und Dauer feststehen.
Fahren Sie auch andere Orte an als die genannten?
Innerhalb von Schleswig-Holstein, Hamburg und dem nördlichen Niedersachsen in aller Regel ja – die genannten Städte sind Orientierungswerte für die Entfernung, keine abschließende Liste. Für ein Ziel im Raum Bad Segeberg etwa gilt die Größenordnung 43,6 km · ca. 52 Min. Weiter südlich, etwa Richtung Bremen oder Hannover, sagen wir ab.
Wie wird bei mehrtägigen Einsätzen abgerechnet?
Die Anfahrt fällt einmal an, sofern die Maschine auf der gesicherten Baustelle bleiben kann. Ob das möglich ist, klären wir vorab. Für fünf zusammenhängende Einsatztage nennen wir als Richtwert 8.500 Euro netto zuzüglich An- und Abfahrt. Wie groß der Unterschied zu täglicher An- und Abfahrt ausfällt, hängt an Entfernung und Dauer und steht im Angebot für Ihre Baustelle.
Wie schnell bekomme ich eine Antwort auf eine Anfrage?
Auf Anfragen melden wir uns an Werktagen innerhalb von 24 Stunden – mit einem Terminvorschlag oder mit einer Absage. Telefonisch erreichen Sie uns Mo–Fr 07:00–18:00 Uhr. Eine Rufbereitschaft rund um die Uhr unterhalten wir nicht. Wann ein Einsatz tatsächlich beginnen kann, hängt an der Auslastung und an der Entfernung, die auf dieser Seite steht.
Kann ich mich auf die Minutenangaben verlassen?
Als Kalkulationsgrundlage ja, als Ankunftszusage nein. Es sind OSRM-Routingwerte auf OpenStreetMap-Daten bei freier Fahrt ab der Flughafenstraße 52a, Ziel jeweils Stadtzentrum. Für Winsen, Buxtehude, Lüneburg und Stade kommt die Elbquerung dazu, für die Nordziele die A7 am Stadtrand. Sagen Sie uns die Adresse, dann rechnen wir sie konkret.