Saugbagger in Schleswig-Holstein

Gearbeitet wird aus dem Norden Hamburgs, aus Fuhlsbüttel. Für Schleswig-Holstein heißt das: Kein anderes Bundesland liegt näher. Bis Norderstedt sind es 7 Kilometer und ca. 12 Fahrminuten – das ist die Nachbarstadt und nicht das Umland. Neumünster erreichen wir in ca. 44 Minuten, Kiel in ca. 61, Flensburg in ca. 96 und Husum in ca. 107. Zwischen dem nächsten und dem fernsten dieser Ziele liegt fast das Neunfache an Fahrzeit. Ein einziger Einsatzradius über das ganze Land behandelt beide gleich. Wir nennen für jeden Ort die Minuten und ordnen ihn einer von drei Stufen zu.

Dass die Wege nach Norden kurz sind, liegt an der Elbe. Sie ist die Grenze, die den Einsatztag bestimmt – nicht die Landesgrenze. Kein Termin in Schleswig-Holstein führt durch den Elbtunnel oder über die Elbbrücken, jeder südlich davon tut es. Buxtehude liegt mit ca. 46 km näher als Neumünster mit ca. 59 km und dauert trotzdem vierzehn Minuten länger; Rendsburg ist ca. 99 km entfernt und damit 28 Kilometer weiter als Stade, wird aber sechs Minuten früher erreicht. Nördlich der Elbe teilen drei Fernstraßen das Land auf: die A7 in Richtung Neumünster, Rendsburg und Flensburg, die A23 in Richtung Itzehoe und Heide, die A1 in Richtung Lübeck und Ostholstein. Welche davon trägt und wo sie endet, erklärt die Unterschiede im Raster unten besser als die Luftlinie es tut.

Aus der Staffel folgt, was sich wirtschaftlich rechnet. Unter einer Stunde trägt sich auch ein halber Einsatztag mit zwei Suchschlitzen. In der mittleren Stufe planen wir mit einem vollen Tag, weil allein Hin- und Rückfahrt zwei bis knapp drei Stunden binden. Für die dritte Stufe gilt: Ab etwa zwei zusammenhängenden Einsatztagen fällt die Anfahrt kaum noch ins Gewicht, darunter steht sie spürbar im Angebot. Das sagen wir vorher – woraus sich ein Einsatz sonst noch zusammensetzt, steht im Wissensbereich.

Niedermoore folgen der Naturraumgliederung nicht: Sie liegen in Niederungen und alten Tälern in allen Landesteilen. Wie viel Fläche das ist, hängt daran, was man mitzählt – je nach Abgrenzung reichen die Angaben von rund 128.000 bis 130.000 Hektar bis zu rund 185.000 Hektar (MEKUN/Klimakompetenzzentrum, NABU Schleswig-Holstein). Eine einzelne gültige Flächenzahl gibt es nicht. Belastbar ist dagegen der Nutzungsanteil: Über 85 Prozent der Niedermoorflächen im Land stehen in landwirtschaftlicher Nutzung. Auf der Anfahrt zur Baustelle ist davon nichts zu sehen – die Fläche sieht aus wie jeder andere Acker, und im Bestandsplan steht sie auch nicht.

Für den Einsatztag zählen ohnehin drei andere Dinge: oberflächennahes Grundwasser, geringe Tragfähigkeit und Aushub, der nass aus dem Schlauch kommt. Dazu kommt, was das Land seinen schweren Böden bescheinigt: Sie reagieren auf Verdichtung deutlich empfindlicher als die sandigen Geestböden (LLUR/MEKUN). Wer mit schwerem Gerät an die Trasse fährt, hinterlässt hier eine Fahrspur und eine verdichtete Aushubsohle – beides ist auf solchen Standorten ein Schaden und kein Nebeneffekt. Der Schlauch reicht dorthin, wo das Fahrzeug nicht hin muss; das ist der Sachgrund für das Verfahren, nicht die Geschwindigkeit. Wie wir Leitungen freilegen, ist unter Leistungen beschrieben.

Eine Landesbesonderheit betrifft die Vorbereitung. Beim Trinkwasser gibt es hier keinen Landesversorger, sondern kommunale Betriebe und Verbände mit sehr unterschiedlichem Zuschnitt – allein der Wasserverband Nord vereint 66 Kommunen aus zwei Kreisen. Wer in Nordfriesland weiß, wo die Leitungsauskunft herkommt, weiß es im Kreis Plön deshalb noch lange nicht. Eingeholt werden die Auskünfte bauseits; wir orten nicht, sondern legen frei, was Auskunft und Absteckung vorgeben. Was vor Erdarbeiten einzuholen ist, ist dort Punkt für Punkt aufgeführt.